23 Eylül 1856 tarihinde 130 kilometrelik İzmir-Aydın hattına verilen imtiyazla başlayan Türkiye’nin demir yolu macerası, yıllar içinde ülkenin dört bir yanına uzanan hatlarla büyüdü. Demir yolu, yük ve yolcu taşımacılığında önemli bir alternatif haline geldi. Demir Yolu Ağındaki Gelişmeler Son 23 yılda yaklaşık 3 bin kilometre yeni hat eklenerek, 2024 sonunda ülkenin toplam demir yolu…
23 Eylül 1856 tarihinde 130 kilometrelik İzmir-Aydın hattına verilen imtiyazla başlayan Türkiye’nin demir yolu macerası, yıllar içinde ülkenin dört bir yanına uzanan hatlarla büyüdü. Demir yolu, yük ve yolcu taşımacılığında önemli bir alternatif haline geldi.
Son 23 yılda yaklaşık 3 bin kilometre yeni hat eklenerek, 2024 sonunda ülkenin toplam demir yolu ağı 13 bin 919 kilometreye ulaştı. Cumhurbaşkanı Recep Tayyip Erdoğan, son 23 yılda demir yollarına 64 milyar dolar yatırım yapıldığını belirterek, hedefin 2028’de 17 bin 500 kilometre, 2053’te ise 28 bin 600 kilometreye ulaşmak olduğunu açıkladı.
Bakü-Tiflis-Kars Demir Yolu Hattı, Türkiye’yi Avrupa, İran ve Orta Asya’ya doğrudan bağlayarak stratejik bir konuma taşıdı. Bu hat sayesinde yük taşımacılığı kesintisiz bir şekilde sürdürülüyor ve Türkiye’nin ticaretine büyük katkı sağlıyor.
Zengezur Koridoru, Türkiye’yi Orta Asya, Hazar Bölgesi, Azerbaycan ve Ermenistan’a bağlayan önemli bir güzergah olacak. Bu koridorun tamamlanmasıyla bölgesel işbirliği ve ekonomik ilişkilerin artması hedefleniyor. Ayrıca, Kalkınma Yolu projesi ile Türkiye’nin Avrupa ve Orta Doğu arasındaki ulaşımı kolaylaşacak ve ekonomik statüsü güçlenecek.
Türkiye’nin demir yolu ağındaki genişlemesi, ihracat rakamlarını artırmada önemli bir rol oynuyor. Yeni projelerle birlikte, Türkiye’nin ticaretine ve ekonomisine katkı sağlayacak olan demir yolu hatları inşa edilmeye devam ediyor. Temmuz ayı itibarıyla rekor seviyede ihracat yapılması, ülkenin ekonomik büyümesine olumlu yansımalar yapmaktadır.
